奇点汽车创始人的困与生

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2021-06-24 19:46

日前,智能新能源物流车制造商智点汽车宣布已完成10亿元的A轮融资,本轮融资由衡庐资本领投,株洲市国投集团、动力谷产投跟投。

智点汽车本名不见经传,但这则融资信息再次将奇点汽车拉回到了大众视野,因为智点汽车与奇点汽车有同一个创始人——沈海寅。

前不久,沈海寅被曝出收到两则限制消费令,奇点汽车的经营窘境、融资不畅被业内人士所熟知。此时,同源的智点汽车却获得大手笔融资,难道沈海寅要另起炉灶了吗?

智点与奇点有何关系

沈海寅曾在回答“智点汽车是否是奇点汽车原来在株洲的商用车项目”等问题时向盖世汽车表示,“(智点汽车)是独立的商用车项目,和奇点无关。”

事实上,智点汽车并非一开始就与奇点汽车无关。奇点汽车曾是其大股东,沈海寅也曾是智点汽车的实控人。

《国际金融报》记者发现,沈海寅于去年8月正式从智点汽车的主要人员中退出,与此同时,智车优行科技(上海)有限公司(即奇点汽车的实体公司)所持智点汽车的股比也从80%降至15%。或许是从这时起,沈海寅就有打退堂鼓的打算。

今年4月,奇点汽车和沈海寅彻底退出了智点汽车。根据天眼查信息,4月15日,由沈海寅控制的匠仁汽车科技(北京)有限公司和智车优行科技(上海)有限公司纷纷退出智点汽车的股东之列,另外,新增了百纳科创投资管理(上海)有限公司、河南星辰大海企业管理合伙企业(有限合伙)、株洲衡庐智点投资合伙企业(有限公司)等股东,其中株洲衡庐智点投资合伙企业(有限公司)正是此次智点汽车A轮融资的领投方。

时间退回到2018年,当时奇点汽车还曾大张旗鼓地宣布进军智能电动商用车领域,投资50亿元在湖南株洲高新区新马工业园建设商用车基地,预计2020年竣工后年产能达5万辆。

2018年10月,该商用车生产基地举行了动工仪式,这则消息至今仍放在奇点汽车官网的新闻栏目。当时,沈海寅也出席了仪式,并表示,智能新能源汽车才是未来商用车的发展方向,这一时代驱动为奇点汽车提供了广阔的舞台。

种种迹象表明,奇点汽车的上述商业车项目就是智点汽车。不过就在上述动工仪式完成之后,便没有了该商用车生产基地的进展消息。

但就在6月15日,根据湖南省人民政府门户网站一则消息,智点汽车新能源汽车基地项目基本已经完工,其80%的产线已经进场,预计6月底实现整车下线。项目方正通过扩充产能,计划将产能从5万辆提升至7.5万至10万辆。

根据智点汽车公开资料,此轮融资所筹款项也将会被智点汽车用于包括平台搭建、产品研发、交付品质把控、补充流动性资金在内的多个环节。现阶段,智点汽车会围绕三个平台进行产品落地:即以载重0.5吨的小箱货车为代表的IT500系列、智能电动皮卡IT1000系列以及轻卡车型IT1500系列。

这也和奇点汽车在2018年的商用车规划一样。

战术撤退还是自身难保

曾经,沈海寅多次强调“乘用+商用”的车型布局战略,但就在智点汽车车辆即将下线时,为何退出了呢?

事实上,早在2018年末,奇点汽车已被曝出存在资金短缺的问题。彼时有报道称,奇点汽车拖欠了员工三个月工资,甚至出现向员工借贷、分期付工资的行为。虽然后来由于新的融资到位,拖欠的工资补上了,但是在此之后,奇点汽车资金链紧张等负面消息就频出。

就在本月初,沈海寅还收到了两则限制消费令,相关案号分别为(2021)皖07执39号、(2021)皖0705执591号,涉及标的金额共计近790万元。

虽然这两则“限高”很快就被撤销了,但这个与蔚来、小鹏同创立于2014年的奇点汽车的经营窘境再次引起了业内人士的关注。

成立至今7年,蔚来、小鹏累计交付量已经分别超过10万辆和5万辆,而奇点汽车仍停留在“PPT造车”阶段,其首款量产车奇点iS6仍是一辆工程车,摆在奇点汽车体验店内。

6月17日,《国际金融报》记者来到上海世纪汇的奇点汽车体验店内,这也是上海唯一一家体验店。该体验店仅挨着理想汽车,空间比后者大一些,但在人流量方面却与理想汽车形成了鲜明的反差。而且不同寻常的是,体验店大门是紧闭的,记者推门进去,店内仅有店长唐真(化名)一个人在。

唐真向记者表示,因为奇点iS6尚未真正上市,店内只有一辆工程车和一辆概念车,所以人流量没法跟隔壁的理想汽车比,也正因此,店内也不需要很多人。

当记者想要体验一下工程车时,唐真指出,该车正在系统升级,无法进入。

在门店内,墙壁上的电视还在循环播放2017年4月奇点iS6的发布会视频。按照当时公布的计划,奇点iS6将于2017年底,以与整车厂代工合作的方式实现小批量量产,2018年正式上市,售价区间为20万-30万元。

但奇点汽车的量产,从2018年一直“跳票”到现在。2018年1月,奇点汽车对外宣布,奇点iS6推迟上市,时间约为当年年底;到了2018年底,奇点汽车再次宣布iS6的上市时间或将推迟到2019年春节前后。

2019年7月,奇点汽车又宣布奇点iS6将由北汽昌河在江西景德镇的工厂代工生产,年内上市。但直到现在,奇点汽车iS6的量产时间仍未最终确定。

唐真向记者指出,奇点iS6会在明年正式量产下线,但具体在哪个工厂生产仍不清楚。“毕竟4年过去了,明年量产的奇点iS6会有不少更新升级。”

至于一再跳票的缘由,沈海寅曾将其归结于代工厂。“代工模式意味着很多事情自己不一定完全可控,而这些调整会影响到我们的进程。”

但另一方面,据多家媒体报道,奇点汽车代工厂的说法却是,由于奇点汽车资金不到位导致进度暂缓。

虽然奇点汽车并不承认存在资金问题,但除了沈海寅被“限高”外,奇点汽车还在今年5月中旬被强制执行,执行标的金额为766.35万元,另外,公司和沈海寅还分别有514.19万元、2075万元股权被冻结。

而与此同时,奇点汽车在融资方面看起来一点也不含糊。截至2019年底,奇点汽车的融资总金额已超过170亿元,这个数额并不逊色于未上市前的蔚来和小鹏。

量产车未造,奇点汽车却先“烧”了170亿元?据每日经济新闻援引奇点汽车一位高管消息,实际上,奇点汽车并未真正拿到170亿元,要看其背后的构成,在这其中,30亿元是C轮投资,100亿元是苏州产业园的产业基金,这意味着项目开工后才能拿到钱,但实际上该项目是处于停滞状态。

上述高管称,沈海寅正在四处奔波,为奇点汽车寻找新的融资。

对于奇点汽车的现状,唐真让记者放心,最近总部经常和他们沟通信息。至于这个体验店,唐真表示,他们已经在此开店近两年,不会撤店。

(责编:王震、吕骞)

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